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行星齿轮减速机的传动机构是齿轮,其结构简图不用画很简单,想象一下有一大一小两个圆,两圆同心,在两圆之间一环形部分有另外三个小圆,所有的圆中最大的一个是内齿环,其他四个小圆都是齿轮,中间那个叫太阳轮,另外三个小圆叫行星轮,伺服电机带动减速机的太阳轮,太阳轮再驱动在内齿环上的行星轮,行星轮通过其与外齿环的啮合传动,驱动与外齿环相连的输出轴,就达到了减速的目的。 行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小,精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线,上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。 如有不明白的请咨询我们的工程师。

齿轮噪音形成的原因有许多,尤其高负荷高转速之运转中,噪音与振动始终是急需要去克服的问题。兹将减低噪音之要点及对策整理于下,若按照这说明祥加注意噪音问题可大幅改善。 (1) 选用良好精度之齿轮 将节距误差,齿形误差,齿沟偏差,齿筋误差改小,则噪音自然会变小。 研磨齿面,除可改善齿轮及各个精度外,还可改良齿面粗度。故对减低噪音有很好之效果。 (2) 采用光滑之齿面 研摩,擦磨(Lapping),砥磨(Honing)均可达到很理想齿面粗度,另在油中热身运转一段时间也可以改善齿面粗度,这对噪音均有降低作用。 (3) 正确之齿面接触 实施齿面鼓形加工(Crowning)或削端加工(Relieving)防止单片接触,噪音自然会降低。 适当之齿形修整对降低噪音也有效。 消除齿面上之碰伤或打痕。 (4) 适当之齿隙 若为脉动性之转动,则较小之齿隙对噪音之降低有帮助。 一般较均衡性之负荷,齿隙略大对噪音之降低有利。 (5) 较大的咬合率 咬合率越大噪音越小,因此减小压力角或加高齿深均可以增加咬合率。 重叠率加大也可以降低噪音,因此螺旋齿轮比正齿轮噪音小。 (6) 较小的齿轮 采用较小之模数及较小之外径。 (7) 较高之刚性 加宽齿幅,高刚性之形状对噪音之降低有利 加强齿轮箱及轴类之刚性 (8) 采用振动减衰率高之材质 若为轻负荷低回转之齿轮,采用塑胶齿轮是很好的选择,但要注意温度上升问题。 铸铁齿轮比钢齿轮对降低噪音有效。 (9) 适当之润滑 实施充分之润滑 粘度高的润滑油噪音较低。 (10) 低速运转及低负荷 齿轮之转数尽量压低,负荷尽量减轻可减少噪音。

三种常用减速机 的优点: 齿轮减速机 优点:结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量,节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可90KW以上,能耗低,性能优越,减速机效高达95%以上,振动小嗓音低,节能高选用优质锻钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理,经过精密加工,确保轴平行度和定位的精度,这一切构成了齿轮传动总成的减速机 配置了各种类电极,形成了电极一体化,完全保证了产品使用质量特性。 蜗轮减速机 优点:结构形式多样化,安装方式灵活多样,可适应不同位置的传动需要;出力轴一律采用空心轴,安装设计时灵活性大,可设计成单侧出力轴,也可设计成双侧出力轴。 摆线减速机 优点:传动比大:单级传动比为9-87,双级传运动比99-7569,多级串联时传动比可以更大;传动效率高:高级传动效率均在90%以上;结构紧凑:体积小、重量轻、高速轴和低速轴在同一轴线,上,装拆方便;摆线减速机 运转平稳噪音低,能够受过载和冲击。使用可靠寿命长。 三相异步减速电动机调速方法有哪些特点 三相异步减速机电动机变极对数调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的。它适用于不需要无级调速的生产机械,如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。接下来一起了解三相异步减速机 电动机变极对数调速方法的具体特点。1、具有较硬的机械特性,稳定性良好;2、无转差损耗,效率高;3、接线简单、控制方便、价格低;4、有级调速,级差较大,不能获得平滑调速;5、可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用,获得较高效率的平滑调速特性。

中山中空旋转平台订制伺服电机需要和减速机相连,进行配合使用。 一、减速机的一般理解: 最简当的理解是,减速机是改变速度与输出力矩的,提供大力矩,低转速。减速机的转数比=输入转数/输出转数,若转数比为100,输出转矩大约为输入转矩的100倍。(转速减慢而转矩增加) 减速机也是一种变速机,不过一般变速机是用来减速的,习惯称减速机而已;一般的减速机是固定传动比的,也有可调的,但一般是分级调速。 大家容易想到的是,汽车上都有一个可调速的减速机,所以汽车就有了几个档位,汽油机(柴油机)就和电机一样,加减油门速度可以变化,但变化范围不大。 当然要说的是,离合器和减速机不是同一个东西,只不过一般说到减速机大家就容易想到汽车变速,想到是离合器的功劳,其实每次变速都是在拉动变速杆后才完成的。一般可调变速机在换档时,是不能负荷的,所以要通过离合器把减速机输出与汽车分离,换好档后再联接,离合器只是一种联轴器(只不过是可分可合的)。 能量守恒定律告诉我们,电机输出功率不可能无缘无故地变,只可能因为各种损耗变成热能量了。功率不变,速度减小,那就使力量(力矩)变大了;相同输出功率时,(角)速度与力(力矩)成反比,一般减速机也有能量损耗,效率为70%-99%不等。 二、 常见减速机的大致分类、特点及一般用途 常见减速机的大致分类 一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。一般情况下其减速比是定死的,只有行星摩擦式机械无级变速机是可以调速的(减速机上面有一个连续可调的操作旋钮)。 减速机的名字也可以这样叫:减速器,减速箱,齿轮箱,齿轮头(此叫法比较少见,新加坡,马来西亚,台湾会有这么叫的)。